La COUGAR de 1969
En 1969, la COUGAR était plus large, plus longue, et plus lourde, et une version
cabriolet apparue. En milieu d’année, la COUGAR se muscla avec la version ELIMINATOR.
L’ELIMINATOR était livrée en standard avec le 351 CI Windsor, de 290 HP.
En option, il y avait une gamme complète de moteurs du 302 (estimé à 290 HP)
au 428 COBRA JETS, avec ou sans le RAM AIR (air forcé). Lors d'accélération,
les 290 HP du 302 étaient vaincus par le poids de la voiture, contrairement au
428 COBRA JETS a tiré le bénéfice de l'empattement relativement généreux de la voiture.
L'ELIMINATOR avait en série des pneus Goodyear F70x14 montés sur des jantes spécifiques.
Le scoop sur le capot était fonctionnel seulement avec l’option RAM AIR.
Elle avait aussi des bandes latérales, et des spoilers avant et arrière,
ainsi que des couleurs vives. Pour beaucoup plus de puissance, les revendeurs avaient
tout un ensemble de pièces Haute Performance, le tout Made in MERCURY!
| Production : | |
| Coupé Hardtop | 66.331 à $2999 |
| Convertible | 5.796 à $3365 |
| Coupé XR-7 Hardtop | 23.918 à $3298 |
| Convertible XR-7 | 4.024 à $3578 |
| Caractéristique : | |
| Longueur | 4.98 m |
| Largeur | 1.88 m |
| Moteurs : | |
| 302 V8 | 290 HP |
| 351 V8 | 250 HP |
| 351 V8 | 290 HP |
| 390 V8 | 320 HP |
| 428 V8 | 335 HP@ 5200 t/min |
Performances:
428 CI de 335 HP: 0-60 en 5.6 secondes, 1/4 mille en 14.1 secondes @ 103 M/H.
La COUGAR de 1970
La COUGAR de 1970 était encore plus large que l'année précédente.
L’ELIMINATOR avait maintenant en standard le 351 CI Cleveland évalué à 300 HP.
Il y avait en options le BOSS 302, le 428 CJ et un nouveau big bloc, le 429 CI avec
l'induction d’air (RAM AIR) et ses 375 HP. En dépit de ces améliorations,
les ventes ont continué à diminuer.
| Production : | |
| Coupé Hardtop | 49.479 à $2917 |
| Convertible | 2.322 à $ 3264 |
| Coupé XR-7 Hardtop | 18.565 à $ 3201 |
| Convertible XR-7 | 1.977 à $ 3465 |
| Moteurs : | |
| 302 V8 | 290 HP |
| 351 V8 | 300 HP |
| 428 V8 | 335 HP@ 5200 t/min |
| 429 V8 | 375 HP |
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